林建享紀錄片工作者
完成千年來蘭嶼達悟族傳統船隻首次划向台灣的歷史航行
圓夢起步金 做好了船，怎麼不划呢？
夢想計畫
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
執行進度
林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
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蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
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在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
林建享是一位專職紀錄片工作者，在1989年學校畢業初執攝影機到蘭嶼拍攝紀錄片，即與這「人之島」以及當地達悟族結下不解之緣。夢想的開始是在2001年，為台中科博館所建造的第一艘以蘭嶼的樹材，並由9位老中青三代達悟族人親手打造的達悟族cina’tkelang（傳統10人大船）完成時，最老的長者突然對大家說：「朋友們！我真的很想把它拿到海裡去呢！」，這句話深深烙印在林建享的心中。
在1997年參與蘭嶼飛魚季大船出航捕魚時，林建享邊划邊想著，「為什麼不讓大家看這樣的大船是怎麼建造的呢？在台灣，它不應該只是博物館裡一件物質文化的展示而已！」為讓台灣民眾目睹達悟族傳統大船建造過程，歷經三年田野調查與籌備，在2001年科博館的「南島語族特展」中，完成這項計畫。當時林建享蹲在美麗大船旁，長者的話再次浮現腦海，「是啊！為什麼不能划呢？」他也這樣問著自己。因此一個計畫的完成，開始了另一個夢想。
蘭嶼曾是一個自給自足的社會，在時代洪流裡成為非自願的被統治島嶼，被迫從石器時代直接掉落進入核子時代的島嶼民族，儘管蘭嶼為台灣的一部分，卻始終隔著海峽，有著難以跨越的距離。林建享在田野調查中發現，過去達悟族曾划著大船航向菲律賓與印尼巴丹島，但卻從未有划向台灣的紀錄，因此他希望藉由一半台灣一半蘭嶼，共同造舟、一起划著大船的方式，拜訪台灣，讓這段航行成為不同社會文化可互相觸摸、認識的文化航程。
林建享說，做一件透過許多人一起參與的計畫，彼此學習；台灣的人理解原住民中處事與做事方法的脈絡與節奏，而讓蘭嶼的達悟人，也了解現代社會運作規範中的操作程序，相信這樣的相互認識將會是美好的。
「KEEP WALKING夢想資助計畫」將協助林建享KEEP ROWING划向台灣計劃，讓達悟民族沉寂的海洋文化生命力，從臂膀、船槳的破浪中再現！
執行進度
林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。林建享率領達悟族人完成史上最大尺寸的拼板舟-「ipanga na」（意思是「從這裡到那裡，再從那裡更往前去」），並且於2007年7月31日完成自蘭嶼划向台灣的歷史航程。
長1016公分、寬170公分、高270公分，可乘坐12~14人的拼板舟自2007年6月20日早上4時30分由蘭嶼朗島出發，2007年6月20日下午5點30分抵達台東海濱公園，之後北上停靠花蓮、宜蘭及基隆，並於2007年7月29日下午5點抵達台北縣淡水漁人碼頭，2007年7月31日停靠最後一站-台北市大佳碼頭，2007年8月1日起於台北賓館及國立台灣博物館展示。此行共計航行一個多月、約40個日子，航行600多公里。
